Итак, все мы знаем, что азот и так содержится в воздухе, составляя ~78 процентов его объема. Так в чем же проблема? Казалось бы, 78% или 100% для рядового водителя не должны играть роли, речь ведь не о гоночных болидах, где каждый незначительный момент критично важен. Тонкость заключается в том, что в воздухе в относительно большом объеме присутствует кислород и проблемы доставляет именно он. Однако давайте разберемся подробнее в отличиях этих двух газов и обсудим основные мифы, окружающие данный вопрос.

Размер молекул

Если сравнить молекулы кислорода и азота, становится ясно, что у кислорода они гораздо мельче. Отсюда и проблема с естественной утечкой газа из шины — молекулы меньшего размера легче проникают сквозь камеру и покрышку автомобиля. Каждый водитель может это заметить, проверяя давление в колесах примерно раз в пару недель. Закачка чистого азота в камеру хоть и не устранит проблему полностью, но позволит подкачивать колеса в 2-3 раза реже, а это несомненный плюс.

Окисление

Азот — газ инертный, в отличие от химически «агрессивного» кислорода, а следовательно не вызывает окисления усиливающих конструкций шины. Таким образом можно смело утверждать, что использование азота в шинах снижает естественный износ шин, позволяя сэкономить на их ремонте и замене.

Вес

Бытует мнение, что при использовании азота в камерах автомобиля можно значительно снизить вес колеса, тем самым облегчая авто и экономя на топливе. Однако практика показывает, что вес снижается всего лишь на пару процентов и такие незначительные изменения не стоит считать явным плюсом.

Деформация

Еще одним преимуществом азота можно считать более высокую устойчивость к деформации при изменении погодных условий. Азот имеет более высокие демпфирующие свойства, поэтому в жару и холод эксплуатация будет одинаково комфортной.

Стоимость

Закачка азота в шины однозначно более дорогая процедура, чем использование воздуха. Плюс сделать это можно тольdiv>